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周群介绍，以药品上市许可持有人制度和医疗器械注册人制度为例，这两个政策都属于产品上市许可和生产主体相分离的工作制度。有了这两个政策，进口企业无需在中国设厂，只要和中国的企业合作，形成合同加工的管理方式，可以尽早地把国外的产品引入中国。“最近医疗器械注册人制度在上级的支持指导下已经明确可以从自贸区扩大到全市的医疗器械注册点。这是中央对上海市工作的支持，也是对行业制度创新、探索相应的试点工作的辅助。”周群说。

（本文来自于中国新闻网）责任编辑：李锋3月7日上午，衢州一中高二女生张乐怡正在教室专心听课。老师说，上高二后，张乐怡进步很快，这个漂亮女生不再狂热追星而是心无旁骛地努力学习了，离她心目中的浙江传媒大学梦又近了一步。张乐怡追星梦是被高一时班主任姜琦老师的亲笔信“骂”醒的。

两大航运企业整合后能否真正实现协同效应，全产业链优势能否发挥，考验着中远海运新一届的管理者。国际经济贸易形势日趋复杂多变，中国仍然在驶向“海运强国”的航道上，而中远海运将为这一夙愿注入新的动力。史上最复杂重组2016年2月18日，中国远洋海运集团在上海正式宣告成立。彼时，航运市场仍身处寒冬。

韬蕴资本最新发布的声明显示，“在其接手易到股份之时，贾跃亭承诺易到股份整体负债不超过23亿元，但入主后才发现易到股份整体负债由承诺的20余亿飙升到近50亿元。此外，中泰创展通过易到股份提供给乐视的14亿元欠款无须韬蕴资本承担的承诺也未兑现。”

深交所在监管函中表示，公司未在股票停牌之日起3个月内召开股东大会审议继续停牌筹划相关事项的议案，未按规定披露财务顾问关于延期复牌理由及时间是否合理的专项意见。上述行为违反了深交所《股票上市规则（2018年修订）》第2.1条及《中小企业板信息披露业务备忘录第14号：上市公司停复牌业务》第十五条的规定。

不难看出，在资本裹挟的网约车领域，缺少资本注入的易到已经越来越颓势。对比韬蕴资本两次声明披露的数据不难看出端倪：2017年7月14日，韬蕴资本发布“关于易到的情况说明”中表示，“易到能够生存的核心在于超过4000万用户和600万平台车主，这将是韬蕴资本和易到奉若明珠的价值源泉。”