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相关研究数据显示，长租公寓行业平均利润水平仅在2％-4％，而现金流回正周期至少在6年以上。而此前急于IPO上市的蛋壳公寓最近三年则一直处于亏损状态，其已“烧钱”超过40亿元。在租赁成本不断走高的情况下，蛋壳公寓的亏损仍在不断加剧。招股书显示，2017年，蛋壳公寓净亏损2.72亿元；至2018年，净亏损增至13.70亿元；而截至今年9月，蛋壳公寓已亏损25.16亿元，较去年同期的8.12亿大幅增加209.85%。

也就是说，文章开头提到的众泰汽车业绩上涨12倍并不是指众泰汽车本身的业绩有多好。而是通过并表，较原金马股份业绩大幅提升。对此，众泰汽车相关人员也向野马财经（微信公号：ymcj8686）证实了这一情况，公司业绩大幅增涨的原因是由于在2017年收购了永康众泰，在将众泰汽车的报表并入之后导致比前年金马股份的业绩高出十多倍。

“我们期待科创板，本质上期待注册制。注册制助推了美国新经济和纳斯达克的繁荣，也将对我国资本市场起到很大的作用。因为注册制意味着监管制度的升级，将对资本市场的长期健康发展和上市公司的优胜劣汰起到重要作用，有助于提高资本市场的融资规模和对中小企业的支持效率。”

今年1月，新京报独家报道，刘运武犯受贿罪，被衡阳市中级人民法院判处有期徒刑十一年，并处罚金人民币150万元。随着原董事长刘运武案件宣判，湖南建工集团腐败窝案曝光。判决书显示，湖南建工集团总经理周某1从1997年调入湖南建工集团到2010年担任湖南建工集团副总经理、南方局董事长期间的多次工作调整、职位升迁及日常工作开展上均得到了被告人刘运武利用职务便利的帮助和支持。特别是2007年12月5日任命南方局党委书记。2010年3月31日任命湖南建工集团副总经理、南方局董事长过程中，刘运武给予了周某1较大帮助。

深证成指情难测，汽车板块寒人心尽管上市公司业绩暴增12倍，但场内资金似乎并不买账。众泰的股价自去年11月9日见顶，一路下跌，累计跌幅已达35.79%。本以为暴增的利润会一扫股价的阴霾，但谁知股价却依然我行我素，毫无回头之意。（众泰汽车日K图，来源：大智慧）

头图摄影|邓攀时隔近两年，雷军再次亲自挂帅小米中国区。上一次雷军亲自出马是在2016年，那时因渠道和供应链问题，小米销量低迷，全年出货量下降36%。雷军不得不亲自上阵，负责手机研发和供应链，直到2017年才顺利交棒。但“重回中国第一”的豪言没有实现，反而在华为、荣耀和Ov的冲击下，小米中国区交了一份不甚理想的2018年成绩单，不仅三、四季度手机出货量连续出现幅度较大的下跌，市场份额也有所下跌。2019年，危机再次袭来。