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责任编辑：张迪文| 鲍勇剑加拿大莱桥大学迪隆商学院终身教授复旦大学管理学院EMBA特聘教授2月15日，各路记者密集报道滴滴最新的“关停并转”瘦身计划，主要裁减的是下面这些业务：外卖，酒旅，票务，金融。总裁程维宣布公司准备过冬。滴滴进入慢火焖烧式危机。

全球其他地区的调控似乎才刚刚开始，国内的调控却已进入第二个年头，进入2018年，楼市调控节奏不仅没有放慢的迹象，反而是进入了政策发布的“快车道”。这半年宏观调控政策向精准化、精细化转变，各项“补丁”政策陆续出台，楼市调控大有趋紧从严之势。即便在调控重压下，全国房价水平在今年上半年整体仍然录得正向增长，西安、青岛和重庆等明星城市的房价甚至出现了快速拉涨的情况。严厉的限制措施虽然短期内的确给此前火爆的楼市进行了有效的降温，但却不能完全遏制房价的上涨。所以调控并不是改变房价走势的那根“救命稻草”，从另一个层面讲正是调控的出现，促使部分购房需求提前兑现，才让我们在上半年看到了真实的强大市场需求。我们都知道，目前的调控政策多为短期行政限制措施，一旦这些短期政策退出，内地楼市或将迎来新一轮反弹。

做对的事情！它是什么？我不知道。但我知道滴滴可以怎样去“深刻理解”什么是对的事情。获得对自己商业模式的深刻理解，滴滴高管需要思考下面的问题：与已经制度化的出租车业务相比，为何政策制定者和大众欢迎滴滴和优步这样的新商业模式，新市场力量？为何已经成熟的出租车制度要让渡出一个巨大的市场允许滴滴和优步这样的企业出现？这背后的社会经济的逻辑关系是什么？表面看，互联网技术带来网约车的商机。深入思考，是人们对共享经济的美好愿望托起网约车的方舟。为何今天滴滴的模式更多体现的是技术的力量，而非殷切的社会愿望？以东方社会文化邻里社区互助的传统，以中国社会主义经济的土壤，以国家政策集中力量办大事的风格，滴滴本来具有极其优厚的共享经济的社会资本。为何如此丰厚的社会资本没有在滴滴商业模式中体现出来？滴滴是一家交通出行的商业企业，还是一家代表人们对新生事物向往的社会企业？公共交通的公共性怎样才能栩栩如生地展现在滴滴商业模式的每个层次中？所有出现的问题，哪些是“公共问题“？一家私有企业在管理相关的“公共问题”上需要的能力和方法有哪些？没有任何企业可以承担商业运营中的“无限可靠性“（unbounded reliability）。对滴滴， 商业有限可靠性的边界在哪儿？怎样获得社会共识？作为共享经济的一面旗帜，网约车必须继续。同时，作为一个有时代意义的商业物种，它有太多未知的领域。哪些未知的领域其实是值得追求的失败？

收入增速方面，会员服务贡献了11.838亿元的营收，同比增长1.5%。在线推广产品实现营收27.063亿元，同比增长23.8%，其增长主要来自实时竞价系统和其他在线服务的持续优化升级。在绝对数值增长的同时，58同城会员服务收入同比增速和在线推广收入的增速从2018年Q2起开始放缓，存在一定程度的瓶颈。

自主创新的不足导致的尴尬在于，联想比华为更依赖美国供应商。华为有底气喊出（先不管能不能实现）脱离对美国的依赖，启动“B 计划”，但联想尚不具备这样的技术实力。联想的模具设计、做工、生产效率都是全球顶级，但其 PC 产品最核心的零部件（CPU、GPU、操作系统、蓝牙、Wi-Fi芯片等）依然极度依赖美国供应商。

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